身為家庭主婦的我對每一筆錢都精打細算

也知道夏天即將來臨,高漲的電費讓我有點害怕

也有聽過誰家的什麼東西很省電

但是遲遲都不敢下手後來算算電費才知道省這一點小錢還不如一次花大錢次次省錢!

經過這樣的衝擊,我現在開始學會用網路購物

開始學年輕人在網路上買東西09.gif

最近看到【SAMPO聲寶福利品限量出清】6-8坪右吹窗型冷氣AW-PA41D(AW-PA41D)很吸引我

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商品訊息功能:




  • 品號:4824699


  • 全自動FUZZY溫控運轉
  • 第三代新殺菌光清淨系統
  • 靜音舒眠裝置/預約定時開/關機




商品訊息描述:



聲寶家電(福利品)由原廠提供1年保固 ~~保固說明: 1.產品保固期間之計算,是由購買日開始起算.並請於要求保固服務時提出原廠保證書等證明文件。 2.本保固不適用於因意外.人為破壞.不當使用.安裝.自行變更零件.天然災害或電源問題所造成之損壞。

















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商品訊息簡述:



品牌名稱
窗型
  • 6坪
  • 7坪
  • 8坪
  • 右吹
  • 變頻










品牌
SAMPO聲寶

冷氣類型
窗型變頻

型號
AW-PA41D

適用坪數
6-8坪

產地
台灣

外型尺寸(寬*高*深)
660*435*720

安裝尺寸(寬*高)
680*445

能源效率等級
EER第一級

額定能力
4.1kW

電源
220v

冷房(氣)能力
4.1(1.4?4.5)

室外機重量(kg)
-

出風口
右吹

冷媒規格
R410A

運轉電流
6.4

商品重量
59KG

年耗電量(度)
1514

消耗電力
1262

供電方式
室內供電















保固期

1年保固期

全機保固1年

聲寶公司24小時客服電話:0800-00-5438







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html模版共享經濟是盤活或浪費資源?短期降溫可能性小
「所有能分享的終將被分享,到現在為止,隻有男朋友、女朋友是不能被分享的。」國傢信息中心信息化研究部主任張新紅近日在一個以「共享經濟影響下的新産業、新模式和新生活」為主題的沙龍上發表演講時的這個觀點,引發臺下陣陣笑聲。

時下,從汽車、自行車,到充電寶、雨傘、籃球……共享經濟已滲透到生活的多個領域。人們探討的話題從「什麼是共享經濟」變成瞭「還有什麼可以被共享」。

不過,當馬路上的自行車多到擠佔人行道、球友們感慨缺的不是籃球而是場地的時候,有人開始質疑以盤活閒置資源為初衷的共享經濟,在遍地開花之後,是否在浪費資源?

共享經濟概念下的資本盛宴

「現在已經對共享單車産生依賴瞭,一步路都不想走。」在北京國貿附近上班的李超笑著説,遍地的單車改變瞭他的出行方式。

2016年下半年以來,共享單車在全國各地湧現,一度形成「百車大戰」的局面。各公司為瞭與別傢區分開,紛紛選用不同的顏色。一時間,黃、橙、綠、藍等顏色的單車競相出現在馬路上。有人戲稱:留給共享單車的顏色已經不多瞭!

共享單車隻是共享經濟遍地開花的一個縮影。據不完全統計,目前至少有15種共享産品正在跑馬圈地。

國傢信息中心分享經濟研究中心、中國互聯網協會分享經濟工作委員會聯合發佈的《中國分享經濟發展報告2017》估算,2016年我國分享經濟市場交易額約為34520億元,比上年增長103%。報告預測,未來幾年,我國分享經濟將保持年均40%左右的高速增長。

有業內人士分析認為,分享經濟之所以快速增長,除瞭用戶認同度和參與度明顯提高、技術和商業模式日漸成熟外,資本市場的熱捧也是一個重要原因。

「2016年分享經濟融資規模達到瞭1710億元,比上年同期增長130%。」張新紅介紹説。

今年,共享經濟項目仍然是資本競相追逐的目標。以共享充電寶為例,據公開數據統計,從3月31日到4月10日,10天時間、5筆融資、超20傢機構入局,融資金額逼近3億元。

披著共享經濟外衣的租賃經濟

「共享經濟已經成為一種商業模式,新的共享經濟模式仍然在不斷出現,因此短期內共享經濟降溫的可能性很小。」盈燦諮詢高級研究員張葉霞表示。

「中國最擅長的就是讓各種各樣的商業模式快速跑起來,然後在跑的過程中發現新的機會,同時跟進這些新的機會。」騰訊研究院首席經濟學傢孟昭莉表示,一開始共享經濟項目是去存量,最常見的就是滴滴打車之類的。現在的共享經濟項目,更多地變成瞭增量,比如共享單車,由企業採購自行車進行分享,而不是個人來分享。

「像共享單車這樣的業務並非真正的共享。」德勤中國科技、傳媒和電信行業領導合夥人周錦昌在接受媒體採訪時表示,「它由一傢科技公司所有,這是一種租賃模式。」

中國人民銀行金融研究所互聯網金融研究中心秘書長伍旭川也認為,目前市場上出現的所謂共享經濟項目,和理論上共享經濟與共享金融的範疇存在一些差別。理論上的共享經濟是充分發揮閒置資源的作用。

不過,在剛剛出版新書《分享經濟的爆發》的紐約大學斯特恩商學院教授阿魯?薩丹拉徹看來,共享單車、共享充電寶的租賃形式才是真正意義上的分享經濟,意味著從以所有權為基礎的消費變為一種真正意義上的、以分享為中心的不需要所有權的消費。

人為製造不少閒置資源

儘管對於當下很多共享經濟項目是不是「偽共享」,業界和學界仍然存在爭議。但是,被認為是共享經濟泰鬥級的研究學者阿魯?薩丹拉徹坦承,「目前來看,分享經濟除在交通和住宿領域取得成功外,其他領域還沒有取得太大的成功。」

對於資本熱捧的諸多共享經濟項目,有人提出質疑:是否真的存在需求?會不會造成浪費?

一些學者提出風險資本和投資者之所以願意投資共享經濟項目,看中的是其迅速收集的用戶數據,而非共享經濟本身。

而資本的狂熱追逐,又會導致産能不斷增加,造成資源浪費。以共享單車為例,融資-造車-投放-再融資-再造車-再投放,已成為各傢的主要競爭模式。

有評論指出,它們不是激活閒置資源而是人為地製造不少閒置資源。

「各大公司線下持續不斷地鋪量新車,不僅導致自行車存量進一步增長,還讓很多公共空間被多出來的自行車擠佔。」中國政法大學智慧財産權法研究中心特約研究員李俊慧表示,但是,現在判斷共享單車項目是否存在浪費還為時過早,因為需求量仍然較大。

不過,在一些人看來,類似共享充電寶這樣的項目解決的是「偽需求」。

且不説將那麼大一個高功率的充電櫃擺在人流密集的商場、超市有安全隱患,就是即將進入實際應用的無線充電技術,也會極大解決手機充電的瓶頸,讓共享充電寶失去相當大的價值。資本一旦失去興趣,很可能造成資源浪費。此外,充電寶等物品損壞率較高,容易造成大量破損物品堆積,也會産生資源浪費。



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這一次,我伸出手

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